EL NUEVO DIARIO, SANTO DOMINGO.- El diputado del partido Fuerza del Pueblo (FP) por el Distrito Nacional, Tobías Crespo consideró que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) está en desacato al reducir la vigencia de las licencias de conducir para las personas mayores de 65 años.
El también autor de la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, aseguró que el artículo 101 de esa normativa establece que dicha limitación fue creada para regular la idoneidad física y de seguridad de los conductores del transporte público de pasajeros y de carga, no para la población en general.
“En ese artículo nosotros pusimos de manera clara, 21 y 65 para el transporte de pasajeros y de carga, no para nosotros que no transportamos pasajeros por paga”, comentó durante una entrevista concedida en el programa “Alternativa”, que transmite la plataforma digital El Nuevo Diario TV.
(Ver programa).
El legislador precisó que para evitar que esta medida se convierta en un tema de discriminación, el INTRANT debe aplicar correctamente el reglamento del examen psicomédico y someter a los conductores a evaluaciones más frecuentes, como ocurre en otros países.
Indicó que en algunas naciones no se establecen topes de edad, sino renovaciones más periódicas de la licencia, dependiendo de la condición psicomédica del conductor.
“Mi opinión es que funcione el examen médico, que se aplique a las personas de mayor edad, sobre todo cuando van a transportar pasajero y carga, en su condición de chofer y que ese examen determine en qué tiempo renovar la licencia”, manifestó.
Crespo sostuvo que al implementar este mecanismo, no se estaría discriminando por la edad de una persona, sino evaluando una condición de salud que podría poner en riesgo la vida de otros ciudadanos.
Asimismo, explicó que la disposición del límite de edad también fue pensada tomando en cuenta los derechos adquiridos y el tema de las pensiones; argumentó que la Ley de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial arrastra elementos de etapas anteriores, cuando el sector estaba compuesto principalmente por sindicatos y no por empresas, como ocurre actualmente.
“Esta ley viene arrastrando cosas, pensando en el futuro; antes eran sindicatos, ahora son empresas; los choferes tienen que cotizar en tesorería y van acumulando las cotizaciones para su pensión”, comentó.
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