EL NUEVO DIARIO,SANTIAGO.-El especialista en temas de movilidad urbana Jorge Muñoz planteó la necesidad de que Santiago invierta, a corto plazo, en un sistema de semaforización inteligente que permita mejorar la circulación vehicular y reducir las congestiones que se registran en distintos puntos de la ciudad.
Muñoz explicó que este sistema debe integrar cámaras de videovigilancia, radares, inteligencia artificial y un centro de mando capaz de recopilar y analizar en tiempo real los datos relacionados con el flujo vehicular.
“Ella coge datos de cuántos vehículos están pasando. No coge quién va en el vehículo, sino que ahí hay un vehículo posicionado”, explicó al referirse al funcionamiento de la tecnología, que permitiría identificar patrones de circulación y ajustar automáticamente los tiempos de los semáforos.
Indicó que, mediante el análisis de esos datos, el sistema podría determinar, por ejemplo, qué cantidad de vehículos circula en determinadas direcciones durante las horas de mayor movimiento y modificar los tiempos de las luces verdes y rojas para facilitar un flujo más eficiente.
“Cuando tú la integras en secuencia de semáforo, ella analiza patrones y dice: ‘Ya yo sé que a las 5 de la tarde X cantidad de vehículos va hacia la izquierda y X cantidad de vehículos va a seguir’, y ella va alimentándose y toma la decisión de qué tiempo le da a los semáforos para que fluya mejor el tráfico”, señaló.
Muñoz también consideró necesario fortalecer la coordinación de los agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), al señalar que la regulación manual del tránsito debe tomar en cuenta el comportamiento de los vehículos en todo el entorno y no concentrarse únicamente en una intersección.
A su juicio, cuando un agente prioriza el paso de vehículos en una sola dirección sin considerar las demás vías que convergen en el punto, puede provocar que aumenten las filas y se generen mayores congestionamientos.
“Así mismo, él tiene que tomar en consideración todo el entorno. Tiene que haber un equipo de DIGESETT, o de AMET, como lo conocemos comúnmente, que tome la decisión en conjunto y no solamente que le dé paso a un solo punto”, sostuvo.
El especialista afirmó que la implementación de tecnologías de este tipo permitiría pasar de una gestión del tránsito basada principalmente en decisiones humanas y puntuales a un modelo sustentado en datos, capaz de adaptarse a los patrones de movilidad de la ciudad.
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