SANTO DOMINGO.- Un informe preliminar de calidad sobre la obra de la Línea 2C del Metro de Santo Domingo, remitido el 10 de enero de 2026 a la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), hoy Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), reveló la existencia de deficiencias críticas en diversos componentes de la infraestructura, previo a su inauguración.
El documento, elaborado por el Consorcio EPSA-LABCO-L2C, detalla una serie de hallazgos en el proceso de seguimiento.
Señala que, aunque el proyecto presentaba un avance superior al 95%, el cierre técnico estaba condicionado a la corrección de varias “deficiencias técnicas” que podrían comprometer la durabilidad, la seguridad y la vida útil de la infraestructura.
Deficiencias Técnicas Detectadas
Entre las principales fallas detectadas figuran problemas en los muros de contención lateral, donde se evidenció pérdida de recubrimiento y exposición del acero, lo que refleja deficiencias en el proceso constructivo, según el informe.
En cuanto al sistema de drenaje, el documento indica la persistencia de zonas con agua acumulada debido a errores en las pendientes, así como la presencia de sedimentos en canales y desagües que impiden el flujo adecuado del agua.
Asimismo, en los tableros del viaducto se identificó acero de refuerzo expuesto por falta de recubrimiento durante la construcción, lo que aumenta el riesgo de corrosión prematura, además de daños visibles como abrasiones y despostillamientos.
Problemas en la Cimentación
Igualmente, uno de los puntos más sensibles corresponde a la cimentación, donde se detectaron anomalías en 33 pilotes mediante ensayos especializados, de los cuales al menos seis presentan afectaciones directas. Esta situación representa un riesgo de asentamientos diferenciales y una disminución en el factor de seguridad estructural.
El informe también advierte la necesidad de mantener controles de calidad y continuar con procesos como la impermeabilización, a fin de garantizar la integridad del hormigón en el túnel minero.
De igual forma, se identifican deficiencias geométricas en el trazado, como isletas mal construidas o fuera de diseño, lo que podría impactar la seguridad vial en la zona.
Recomendaciones del Consorcio
Ante este panorama, el consorcio recomienda la ejecución inmediata de acciones correctivas, incluyendo la reparación de pilotes mediante inyecciones y reconstrucción en hormigón, saneamiento del acero expuesto, mejoras en el sistema de drenaje y una verificación rigurosa de todas las intervenciones realizadas.
- Además, se establece que los costos derivados de las reparaciones por incumplimientos de calidad deberán ser asumidos por los contratistas, y que se mantendrá una supervisión estricta para validar la efectividad de los trabajos.
La obra fue inaugurada por el presidente Luis Abinader el 24 de febrero de 2026, más de un mes después de emitido el informe.
Estaciones de la Línea 2C
La Línea 2C del Metro de Santo Domingo contempla cinco estaciones: Pedro Martínez, Franklin Mieses Burgos, 27 de Febrero, Freddy Gatón Arce y Pablo Adón Guzmán, esta última conectada con el Teleférico de Los Alcarrizos.
Se recuerda que, El Informe con Alicia Ortega reveló defectos como varillas expuestas, corrosión, piezas mal alineadas y acabados deficientes, lo que ha puesto en duda la calidad del diseño, la supervisión y la durabilidad de la infraestructura.
