{"id":53834,"date":"2026-07-09T01:43:45","date_gmt":"2026-07-09T01:43:45","guid":{"rendered":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/2026\/07\/09\/falla-de-motor-derecho-y-dificultades-de-control-antecedieron-accidente-de-avion-en-la-romana-segun-ciaa\/"},"modified":"2026-07-09T01:43:45","modified_gmt":"2026-07-09T01:43:45","slug":"falla-de-motor-derecho-y-dificultades-de-control-antecedieron-accidente-de-avion-en-la-romana-segun-ciaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/2026\/07\/09\/falla-de-motor-derecho-y-dificultades-de-control-antecedieron-accidente-de-avion-en-la-romana-segun-ciaa\/","title":{"rendered":"Falla de motor derecho y dificultades de control antecedieron accidente de avi\u00f3n en La Romana, seg\u00fan CIAA"},"content":{"rendered":"<div>\n<div id=\"gemini-summary-wrapper\" class=\"mb-3\">\n                <button id=\"btn-get-summary\" class=\"gemini-btn\" data-post-id=\"3191405\" data-post-title=\"Falla de motor derecho y dificultades de control antecedieron accidente de avi\u00f3n en La Romana, seg\u00fan CIAA\"><br \/>\n                    Leer resumen <b class=\"d-none d-md-inline\">de la noticia<\/b> (IA) <span>CLICK AQU\u00cd<\/span><br \/>\n                <\/button><\/p>\n<div id=\"gemini-loading\" class=\"mb-3\">\n<p>                    <span>Analizando noticia\u2026 por favor espera.<\/span>\n                <\/div>\n<\/p><\/div>\n<p class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\" data-start=\"116\" data-end=\"461\">EL NUEVO DIARIO, SANTO DOMINGO.- La Comisi\u00f3n Investigadora de Accidentes de Aviaci\u00f3n (CIAA) reconstruy\u00f3 en un informe preliminar, la secuencia de eventos que antecedi\u00f3 al accidente del avi\u00f3n Gulfstream G-200, matr\u00edcula N318JF ocurrido el pasado 7 de junio en el Aeropuerto Internacional de La Romana, donde fallecieron sus dos tripulantes.<\/p>\n<p data-start=\"465\" data-end=\"738\">El documento se\u00f1ala que pocos minutos despu\u00e9s del despegue, la tripulaci\u00f3n report\u00f3 una falla en el motor derecho, declar\u00f3 una emergencia y tras un primer intento de aterrizaje frustrado, inform\u00f3 que ten\u00eda dificultades para controlar la aeronave antes del desenlace fatal.<\/p>\n<p data-start=\"742\" data-end=\"1031\">La aeronave operada por Aibonito Aviation LLC realizaba un vuelo de aviaci\u00f3n general desde el Aeropuerto Internacional de La Romana con destino a Austin, Texas, Estados Unidos. De acuerdo con el informe, en la aeronave viajaban \u00fanicamente los dos tripulantes y no transportaba pasajeros.<\/p>\n<h4 id=\"la-secuencia-de-la-emergencia\">La secuencia de la emergencia<\/h4>\n<p>Seg\u00fan la cronolog\u00eda reconstruida por la CIAA, el avi\u00f3n despeg\u00f3 alrededor de las 19:30 UTC desde la pista 11 del Aeropuerto Internacional de La Romana. Tres minutos despu\u00e9s, la tripulaci\u00f3n solicit\u00f3 mantener una altitud de 8,000 pies y un rumbo de 300 grados \u00abpara resolver algo r\u00e1pido\u00bb. Poco despu\u00e9s notific\u00f3 su intenci\u00f3n de regresar al aeropuerto.<\/p>\n<p>A las 19:37 UTC, los pilotos informaron que hab\u00edan \u00abapagado\/perdido el motor derecho\u00bb. Tras ser consultados por el controlador a\u00e9reo sobre si se declaraban en emergencia, respondieron afirmativamente. Un minuto m\u00e1s tarde confirmaron que la raz\u00f3n de la emergencia era precisamente la p\u00e9rdida del motor derecho.<\/p>\n<p>El informe a\u00f1ade que la tripulaci\u00f3n inform\u00f3 que llevaba dos personas a bordo, aproximadamente cinco horas de combustible y que la aeronave no transportaba mercanc\u00edas peligrosas.<\/p>\n<h4 id=\"un-primer-intento-de-aterrizaje\">Un primer intento de aterrizaje<\/h4>\n<p>La CIAA explica que el avi\u00f3n fue autorizado inicialmente para aterrizar por la pista 11; sin embargo, segundos despu\u00e9s la tripulaci\u00f3n ejecut\u00f3 una maniobra de ida al aire.<\/p>\n<p>El organismo se\u00f1ala que con la informaci\u00f3n disponible hasta el momento, <strong>\u00abno consta una explicaci\u00f3n detallada de la raz\u00f3n\u00bb<\/strong> por la que fue realizada esa maniobra, aspecto que forma parte de las investigaciones en curso.<\/p>\n<p>Posteriormente, los pilotos comunicaron que deseaban quemar combustible porque la aeronave estaba pesada y realizaron varias maniobras de posicionamiento antes de decidir regresar nuevamente al aeropuerto de La Romana.<\/p>\n<h4 id=\"estamos-sobreviviendo\">\u00abEstamos sobreviviendo\u00bb<\/h4>\n<p>Uno de los elementos m\u00e1s relevantes del informe son las transcripciones de las comunicaciones sostenidas entre la tripulaci\u00f3n y los controladores.<\/p>\n<p>A las 20:01 UTC, uno de los pilotos solicit\u00f3 al controlador: <strong>\u00abdame un momento\u00bb<\/strong> para controlar la aeronave. Cinco minutos despu\u00e9s inform\u00f3 que no pod\u00eda <strong>\u00abcontrolar bien el avi\u00f3n\u00bb<\/strong> y agreg\u00f3 que estaban <strong>\u00absobreviviendo\u00bb<\/strong>. Minutos m\u00e1s tarde solicit\u00f3 autorizaci\u00f3n para intentar un aterrizaje por la pista 29.<\/p>\n<h4 id=\"el-accidente\">El accidente<\/h4>\n<p>De acuerdo con la reconstrucci\u00f3n preliminar, el avi\u00f3n aterriz\u00f3 aproximadamente a las 20:11 UTC por la pista 29. Durante la carrera de aterrizaje present\u00f3 una desviaci\u00f3n brusca hacia el lado izquierdo, sali\u00f3 de la pista e ingres\u00f3 a una zona de c\u00e9sped, recorriendo alrededor de 700 metros.<\/p>\n<p>Posteriormente colaps\u00f3 el tren de aterrizaje principal y la aeronave continu\u00f3 desliz\u00e1ndose. Durante esa secuencia se produjo la separaci\u00f3n del motor izquierdo, la ruptura de los tanques de combustible ubicados en las alas y un incendio posterior al impacto que destruy\u00f3 completamente el avi\u00f3n. Los dos tripulantes fallecieron.<\/p>\n<h4 id=\"lo-que-aun-investiga-la-ciaa\">Lo que a\u00fan investiga la CIAA<\/h4>\n<p>La comisi\u00f3n enfatiza que el documento es <strong>preliminar<\/strong> y que la investigaci\u00f3n contin\u00faa. En ese sentido, aclara que el objetivo de la pesquisa <strong>\u00abno es determinar la culpa ni la responsabilidad legal, civil o penal\u00bb<\/strong>, sino prevenir futuros accidentes mediante la identificaci\u00f3n de factores de riesgo.<\/p>\n<p>Entre los aspectos que a\u00fan deben esclarecerse figuran la naturaleza y causa de la p\u00e9rdida de potencia del motor derecho, las condiciones que afectaron la controlabilidad de la aeronave, las razones de la ida al aire durante el primer intento de aterrizaje, el an\u00e1lisis de las cajas negras (FDR y CVR), la influencia de las condiciones meteorol\u00f3gicas, el peso y balance del avi\u00f3n y la respuesta de los servicios de emergencia.<\/p>\n<p>Asimismo, la CIAA inform\u00f3 que hasta la fecha de emisi\u00f3n del informe preliminar, <strong>no ha identificado recomendaciones inmediatas de seguridad operacional<\/strong>, aunque indic\u00f3 que podr\u00e1 emitirlas antes del informe final si durante la investigaci\u00f3n detecta riesgos que lo ameriten.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><h3 id=\"relacionado\" class=\"jp-relatedposts-headline\"><em>Relacionado<\/em><\/h3>\n<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t<!-- .entry-footer --><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<!-- \n\n<div data-type=\"_mgwidget\" data-widget-id=\"1743501\"><\/div>\n\n  -->\n\t\t\t\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leer resumen de la noticia (IA) CLICK AQU\u00cd Analizando noticia\u2026 por favor&hellip;\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53835,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-53834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53834"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53834\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}