Analizando noticia\u2026 por favor espera.<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\nEL NUEVO DIARIO, MADRID.- El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) gan\u00f3 este domingo el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, el noveno del Mundial de F\u00f3rmula Uno, en el circuito de Silverstone (Inglaterra); donde el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), que sali\u00f3 desde la \u2018pole\u2019, concluy\u00f3 decimosexto -tras sufrir un par de aver\u00edas y una sanci\u00f3n por rebasar varias veces los l\u00edmites de pista- una carrera con un final ca\u00f3tico que concluy\u00f3 con el coche de seguridad en pista.<\/p>\n
Leclerc, de 28 a\u00f1os, logr\u00f3 su novena victoria en la F1, la primera de la temporada y la 250 para Ferrari, al ganar en Silverstone, por delante de los ingleses George Russell (Mercedes) y el s\u00e9ptuple campe\u00f3n del mundo Lewis Hamilton, una prueba que concluy\u00f3 por detr\u00e1s del \u2018safety car\u2019, que hab\u00eda entrado unas vueltas antes, a causa del accidente -sin lamentar da\u00f1os mayores- del neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull); y que, por un error reconocido por la propia direcci\u00f3n de carrera, se anunci\u00f3 que la iba a abandonar un giro antes del final<\/p>\n
Los espa\u00f1oles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) concluyeron duod\u00e9cimo y decimoctavo, respectivamente, una carrera que acab\u00f3 con Hamilton investigado, por una posible infracci\u00f3n de pilotaje durante las banderas amarillas que se qued\u00f3 en reprimenda; y que el argentino Franco Colapinto (Alpine) concluy\u00f3 noveno.<\/p>\n
Leclerc, que hab\u00eda pasado todo 2025 \u2018en blanco\u2019 y que no ganaba en la F1 desde el 20 de octubre de 2024 -cuando se anot\u00f3 el Gran Premio de Estados Unidos de ese curso- se quit\u00f3 un enorme peso de encima al anotarse una carrera que el mexicano Sergio P\u00e9rez (Cadillac) concluy\u00f3 decimoquinto; y tras la cu\u00e1l Antonelli sigue l\u00edder del Mundial, pero ahora con s\u00f3lo 25 puntos de ventaja sobre Russell (179 frente a 154). Un margen de una sola carrera, cuando 24 horas antes la realidad parec\u00eda otra muy distinta.<\/p>\n
Hamilton, de 41 a\u00f1os -que entre sus numerosos r\u00e9cords posee el de victorias en la misma prueba (nueve, precisamente en Silverstone)- hab\u00eda asustado el viernes, cuando encabez\u00f3 todas las tablas de tiempos, pero Antonelli hab\u00eda dado un golpe en la mesa el s\u00e1bado, cuando gan\u00f3 la prueba sprint horas antes de firmar su quinta \u2018pole\u2019 en la F1, la quinta del a\u00f1o, que le permiti\u00f3 salir primero este domingo, por delante de los Ferrari de Leclerc y de Sir Lewis: tercero en parrilla, al lado de su compatriota Russell, que completaba la segunda fila.<\/p>\n
Desde la tercera lo hicieron el Red Bull de Isack Hadjar -quinto en meta- y el McLaren del ingl\u00e9s Lando Norris -cuarto-, una hilera por delante de sus respectivos compa\u00f1eros, Verstappen y el australiano Oscar Piastri, respectivamente. La quinta era propiedad de los RB del debutante sueco-brit\u00e1nico Arvid Lindblad, que sal\u00eda noveno, y el neozeland\u00e9s Liam Lawson; que avanz\u00f3 cuatro puestos para acabar sexto, uno por delante de su compa\u00f1ero.<\/p>\n
Las sanciones del canadiense Lance Stroll (Alpine) -diez puestos, por cambiar componentes en su unidad de potencia- y el franc\u00e9s Pierre Gasly (Alpine) -tres, por bloquear al anterior durante la \u2018cuali\u2019- y el canadiense Lance Stroll (Alpine) -diez, por cambiar componentes en su unidad de potencia- supusieron que los espa\u00f1oles avanzasen una posici\u00f3n, por lo que Carlos arranc\u00f3 decimocuarto y Fernando lo iba hacer vig\u00e9simo primero. Antes de sufrir problemas en la vuelta de instalaci\u00f3n y tomar la salida desde el \u2018pit lane\u2019.<\/p>\n
Colapinto -decimonoveno- y \u2018Checo\u2019 compart\u00edan la pen\u00faltima fila, en una prueba que todos afrontaron con neum\u00e1ticos de compuesto medio y en la que Antonelli sali\u00f3 mal y fue superado antes de la primera curva por los dos Ferrari.<\/p>\n
Leclerc lideraba por delante de su compa\u00f1ero y de los Mercedes, cuando Sainz hab\u00eda ganado cuatro puestos y rodaba d\u00e9cimo, en zona de puntos, en la cuarta de las 52 vueltas previstas.<\/p>\n
Colapinto y \u2018Checo\u2019 se hab\u00edan mejorado en seis y en cinco; y eran decimotercero y decimoquinto en la octava, poco antes de que se anunciase la sanci\u00f3n de cinco segundos a Hamilton, que se hab\u00eda adelantado algo en la salida, cuando a Carlos le hab\u00eda quitado el d\u00e9cimo puesto el brasile\u00f1o Gabriel Bortoleto, que acabar\u00eda firmando una gran actuaci\u00f3n para concluir octavo con el Audi.<\/p>\n
Antonelli dio cuenta de Hamilton entrando en Copse, en la 11; y \u2018Mad Max\u2019 hizo lo propio con Russell en la 17, antes de que \u00e9ste intentase devolverle la maniobra al astro neerland\u00e9s, que par\u00f3 en ese momento para instalar gomas duras, una vuelta antes de que lo hiciese el otro Red Bull, el de Hadjar.<\/p>\n
Carlos y Fernando pararon en la 21 y en la 22, a efectuar la misma sustituci\u00f3n de neum\u00e1ticos (de medio a duro) que completaron en la 24 Hamilton -que aprovech\u00f3 para cumplir su penalizaci\u00f3n- y Russell, que le gan\u00f3 posici\u00f3n al anterior.<\/p>\n
Leclerc lo hizo en la 25, por lo que Kimi, que no hab\u00eda parado a\u00fan, se pon\u00eda al frente de una carrera que ofreci\u00f3 una bonita pugna entre Russell y Hamilton, que favorec\u00eda indirectamente los intereses de Verstappen, que rodaba tercero.<\/p>\n
Russell, con un \u2018pinchazo lento\u2019 en la rueda trasera derecha, seg\u00fan le informaban por radio, tuvo que parar -cuando parec\u00eda perder toda opci\u00f3n al podio- y cedi\u00e9ndole el \u2018show\u2019 a Hamilton y a Verstappen, en la 35; una antes de que lo hiciera el l\u00edder del Mundial, que regres\u00f3 a pista a siete segundos de Leclerc.<\/p>\n
Pero en la 42, Kimi par\u00f3, quej\u00e1ndose de problemas de suspensi\u00f3n, para que le sustituyesen el morro delantero, regresando quinto a pista, antes de tener que volver entrar de nuevo al garaje para volver de nuevo al asfalto d\u00e9cimo.<\/p>\n
A Ferrari se le acababa de abrir el cielo y ya so\u00f1aba con un doblete en la pista que alberg\u00f3, all\u00e1 por 1950, la primera carrera de toda la historia de la F\u00f3rmula Uno; al tiempo que Antonelli se conformaba con intentar salvar un punto, pero, por haber vuelto a rebasar los \u2018track limits\u2019 acab\u00f3 sancionado con cinco segundos.<\/p>\n
Kimi lo hubiera peleado, y puede que, incluso, lo hubiese conseguido; pero a cuatro vueltas del final, en Stowe -la decimoquinta de las 18 curvas de la \u2018Catedral\u2019- Verstappen sufri\u00f3 otro accidente muy parecido al de la calificaci\u00f3n de Austria, el pasado fin de semana; y se decret\u00f3 la entrada en pista del coche de seguridad.<\/p>\n
En ese instante, casi todos aprovecharon para entrar a garajes, menos Russell, en una maniobra que le vali\u00f3 el segundo puesto. Direcci\u00f3n de carrera confundi\u00f3 a la mayor\u00eda, anunciando que el \u2018safety\u2019 se marchar\u00eda una vuelta antes del final, algo que finalmente no sucedi\u00f3, por lo que Leclerc celebr\u00f3 \u00abde una forma que a nadie le gusta\u00bb una victoria que ansiaba desde hace m\u00e1s de a\u00f1o y medio.<\/p>\n
Ferrari acab\u00f3 firmando una gran jornada, con un doble podio, y Russell se march\u00f3 contento de \u2018su\u2019 circuito, del que sali\u00f3 preocupado Antonelli, que tras una racha triunfal de cinco victorias, no puntu\u00f3 en dos de las \u00faltimas tres carreras.<\/p>\n
La afici\u00f3n italiana, \u2018ferrarista\u2019 por definici\u00f3n, comenzaba a ilusionarse con ver, al fin, a uno de sus compatriotas ganando el Mundial, nada menos que 73 a\u00f1os despu\u00e9s de que lo hiciese, por \u00faltima vez, Alberto Ascari.<\/p>\n
Eso a\u00fan se puede producir, a pesar de que el campeonato es largo. Pero este domingo Italia festej\u00f3 a Ferrari al tiempo que lloraba por Antonelli.<\/p>\n
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