![\"Recorrido](\"https:\/\/nuevodiario-assets.s3.us-east-2.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Recorrido-revela-escasos-operativos-antidoping-en-motoristas-del-Metro-pese-inspecciones-reportadas-por-Intrant-4.jpeg\" "\\"Recorrido")
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En la Pablo Ad\u00f3n Guzm\u00e1n, el vicepresidente Eladio Berroa record\u00f3 que el \u00faltimo antidopaje se efectu\u00f3 hace \u201cmucho tiempo\u201d.<\/p>\n
Incluso, Alfredo Bozo, representante de la parada de motoconchistas del kil\u00f3metro 9 asegur\u00f3 que no se han realizado pruebas antidoping, pese a que el Intrant inform\u00f3 que estos operativos comenzaron en unidades del transporte p\u00fablico y anunci\u00f3 que posteriormente ser\u00edan extendidos a motoristas. Hasta junio de 2026, seg\u00fan los datos recopilados durante esta investigaci\u00f3n, estos controles no se han realizado en esa organizaci\u00f3n.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n encontr\u00f3 resistencia para ofrecer informaci\u00f3n.<\/p>\n
En la estaci\u00f3n Freddy Beras Goico, representantes de la parada Jehov\u00e1 Jireh aseguraron estar legalizados, pero rechazaron ofrecer declaraciones para el reportaje.<\/p>\n
En la Pedro Francisco Bon\u00f3, los motoristas presentes tambi\u00e9n se negaron a responder preguntas.<\/p>\n
En la Trina de Moya de V\u00e1squez no fue posible entrevistar al presidente, aunque uno de los motoristas consultados manifest\u00f3 que \u201cesa parada lo que necesita es organizaci\u00f3n\u201d y admiti\u00f3 desconocer detalles sobre los permisos requeridos para operar.<\/p>\n
En estaciones como Ram\u00f3n C\u00e1ceres, Am\u00edn Abel Hasb\u00fan y Jos\u00e9 Francisco Pe\u00f1a G\u00f3mez los dirigentes no se encontraban presentes al momento de la visita.<\/p>\n
Datos oficiales<\/strong><\/p>\nLas Memorias Institucionales del Intrant indican que durante 2024 fueron inspeccionados 115 operadores urbanos, superando la meta anual establecida.<\/p>\n
Asimismo, en 2025 la instituci\u00f3n report\u00f3 7,727 inspecciones t\u00e9cnicas visuales realizadas en 126 terminales y paradas del transporte p\u00fablico. Como resultado, detect\u00f3 que el 71 % de las unidades presentaba fallas t\u00e9cnicas, incluyendo neum\u00e1ticos deteriorados, luces defectuosas y otras condiciones que comprometen la seguridad vial.<\/p>\n
Sin embargo, los testimonios recogidos durante este recorrido muestran que los controles antidopaje no parecen tener la misma frecuencia ni alcance que las inspecciones t\u00e9cnicas reportadas oficialmente.<\/p>\n
Las paradas donde fue posible obtener cifras reportaron al menos 317 motoristas activos.<\/p>\n
Entre las m\u00e1s numerosas figuran Gregorio Urbano Gilbert con 50 miembros, Rosa Duarte con 48, Francisco Gregorio Billini con 45, Concepci\u00f3n Bona con 45 y Mar\u00eda Montez con alrededor de 30.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se identificaron grupos de 25 miembros en Casandra Damir\u00f3n, 20 en Pedro Mart\u00ednez y Mam\u00e1 Ting\u00f3, 19 en Pablo Ad\u00f3n Guzm\u00e1n y 10 en Pedro Livio Cede\u00f1o.<\/p>\n
Requisitos legales<\/strong><\/p>\nLa Ley 63-17 establece que para operar legalmente una parada de motoconchos se requiere autorizaci\u00f3n y licencia de operaci\u00f3n emitidas en coordinaci\u00f3n por las autoridades competentes.<\/p>\n
Adem\u00e1s, debe existir un registro municipal de motocicletas administrado por los ayuntamientos correspondientes.<\/p>\n
Relacionado<\/em><\/h3>\n<\/p>\n\t\t\t\t\t\t
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