{"id":42009,"date":"2026-05-19T07:07:35","date_gmt":"2026-05-19T07:07:35","guid":{"rendered":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/2026\/05\/19\/jan-de-nul-y-deme-compiten-por-la-concesion\/"},"modified":"2026-05-19T07:07:35","modified_gmt":"2026-05-19T07:07:35","slug":"jan-de-nul-y-deme-compiten-por-la-concesion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/2026\/05\/19\/jan-de-nul-y-deme-compiten-por-la-concesion\/","title":{"rendered":"Jan De Nul y DEME compiten por la concesi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Dos empresas multinacionales belgas compiten en Argentina<\/strong> por quedarse con el multimillonario negocio de la hidrov\u00eda de los r\u00edos Paran\u00e1<\/strong> y Paraguay<\/strong>, clave para la salida de buques de carga de cinco pa\u00edses suramericanos hacia el Atl\u00e1ntico<\/strong>.<\/p>\n

El actual proceso para adjudicar a un operador privado la concesi\u00f3n por peaje de la V\u00eda Navegable Troncal<\/strong> (VNT<\/strong>) \u2014m\u00e1s conocida como hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/strong>\u2014 se lanz\u00f3 en diciembre de 2025.<\/p>\n

A la licitaci\u00f3n se presentaron inicialmente las belgas Jan De Nul NV<\/strong> \u2014actualmente a cargo del\u00a0dragado de la hidrov\u00eda\u2014 y Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME)<\/strong>, adem\u00e1s de la brasile\u00f1a DTA Engenharia<\/strong>, aunque esta \u00faltima no pas\u00f3 a etapas posteriores del proceso.<\/p>\n

La Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n<\/strong> de Argentina<\/strong> confirm\u00f3 este lunes que las belgas siguen en carrera, tras otorgar 66,2 puntos a la propuesta t\u00e9cnica de Jan De Nul<\/strong> \u2014presentada en sociedad con la firma argentina Servimagnus<\/strong>\u2014 y 42,14 puntos a la de DEME<\/strong>.<\/p>\n

Pero la decisi\u00f3n final de qu\u00e9 empresa se quedar\u00e1 con el negocio depender\u00e1 de las ofertas econ\u00f3micas que presenten las empresas en carrera y que se conocer\u00e1n en breve.<\/p>\n

Un proceso fallido y bajo investigaci\u00f3n<\/h3>\n
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  • Este es el segundo proceso de licitaci\u00f3n para la concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda que lleva adelante el Gobierno del presidente argentino, Javier Milei, despu\u00e9s de que el primero, lanzado en noviembre de 2024, fuera declarado nulo en febrero de 2025 ante la presentaci\u00f3n de una sola oferta, la de DEME, a la que el Ejecutivo acus\u00f3 en ese momento de intentar sabotear el proceso, algo que la compa\u00f1\u00eda neg\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n

    Durante la primera \u2014y fallida\u2014 licitaci\u00f3n circularon en la opini\u00f3n p\u00fablica acusaciones contra el Gobierno de Milei<\/strong> sobre el supuesto direccionamiento del concurso en favor de Jan De Nul<\/strong>, algo que esta empresa y el Ejecutivo negaron.<\/p>\n

    En aquel momento, la Procuradur\u00eda de Investigaciones Administrativas<\/strong> (PIA<\/strong>) de Argentina<\/strong> advirti\u00f3 que hab\u00eda detectado \u00abgraves irregularidades\u00bb en el procedimiento de licitaci\u00f3n que pod\u00edan derivar en \u00abreproches administrativos y\/o penales\u00bb.<\/p>\n

    El pasado viernes, la PIA<\/strong> emiti\u00f3 un nuevo dictamen en el que detall\u00f3 irregularidades administrativas detectadas en el actual procedimiento de licitaci\u00f3n que, seg\u00fan advirti\u00f3, eventualmente podr\u00eda derivar en \u00abresponsabilidades penales\u00bb.<\/p>\n

    Durante la licitaci\u00f3n en curso, ha sido Jan De Nul<\/strong> la que impugn\u00f3 la oferta de DEME<\/strong>.<\/p>\n

    Ambas empresas compiten a nivel global en proyectos de servicios e infraestructura mar\u00edtima, fluvial, portuaria y energ\u00e9tica.<\/p>\n

    Negocio multimillonario<\/h3>\n

    Detr\u00e1s de la puja para quedarse con la concesi\u00f3n para la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y tareas de dragado de la v\u00eda fluvial se esconde un negocio multimillonario.<\/p>\n

    Con base en los registros de movimientos de buques y barcazas y el volumen de cargas transportadas, variables que determinan los peajes que se cobran para circular por la hidrov\u00eda, el pliego de licitaci\u00f3n proyecta un ingreso promedio de 618,6 millones de d\u00f3lares anuales durante el per\u00edodo base de concesi\u00f3n de 25 a\u00f1os.<\/p>\n

    La v\u00eda a entregar en concesi\u00f3n va desde el kil\u00f3metro 1.238 del r\u00edo Paran\u00e1<\/strong>, en su confluencia con el r\u00edo Paraguay<\/strong>, hasta la zona de aguas profundas naturales en el R\u00edo de la Plata<\/strong> exterior.<\/p>\n

    La VNT<\/strong>, de 1.635 kil\u00f3metros, constituye el cauce de salida al Atl\u00e1ntico<\/strong> del 80 % de las exportaciones argentinas, principalmente granos y derivados que se embarcan mayormente en las terminales portuarias de la ciudad de Rosario<\/strong>, uno de los mayores nodos agroexportadores del mundo en volumen.<\/p>\n

    Por el sistema de la VNT<\/strong> se transportan cargas provenientes no solo de Argentina<\/strong>, sino tambi\u00e9n de Brasil<\/strong>, Bolivia<\/strong>, Uruguay<\/strong> y Paraguay<\/strong>, pa\u00edses que en 1992 firmaron un acuerdo para facilitar la navegaci\u00f3n y el transporte comercial en la hidrov\u00eda.<\/p>\n

    La concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda estuvo por 25 a\u00f1os en manos de un consorcio privado integrado por Jan De Nul<\/strong> y la argentina Emepa<\/strong>, hasta que, en septiembre de 2021, tras caducar el contrato, el Estado argentino<\/strong> se hizo cargo de la administraci\u00f3n de la VNT<\/strong>, contratando en forma directa a Jan De Nul<\/strong> para la ejecuci\u00f3n de las tareas de dragado y balizamiento.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Dos empresas multinacionales belgas compiten en Argentina por quedarse con el multimillonario negocio de la hidrov\u00eda de los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay, clave para la salida de buques de carga de cinco pa\u00edses suramericanos hacia el Atl\u00e1ntico. El actual proceso para adjudicar a un operador privado la concesi\u00f3n por peaje de la V\u00eda Navegable Troncal<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42010,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-42009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}