{"id":31411,"date":"2026-04-01T05:18:21","date_gmt":"2026-04-01T05:18:21","guid":{"rendered":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/2026\/04\/01\/informe-revela-graves-fallas-estructurales-y-de-drenaje-en-la-linea-2c-del-metro-de-santo-domingo-antes-de-su-inauguracion\/"},"modified":"2026-04-01T05:18:21","modified_gmt":"2026-04-01T05:18:21","slug":"informe-revela-graves-fallas-estructurales-y-de-drenaje-en-la-linea-2c-del-metro-de-santo-domingo-antes-de-su-inauguracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/2026\/04\/01\/informe-revela-graves-fallas-estructurales-y-de-drenaje-en-la-linea-2c-del-metro-de-santo-domingo-antes-de-su-inauguracion\/","title":{"rendered":"Informe revela graves fallas estructurales y de drenaje en la L\u00ednea 2C del Metro de Santo Domingo antes de su inauguraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

SANTO DOMINGO<\/strong>.- Un informe preliminar de calidad sobre la obra de la L\u00ednea 2C del Metro de Santo Domingo<\/strong>, remitido el 10 de enero de 2026 a la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET)<\/strong>, hoy Empresa Metropolitana de Transporte (EMT)<\/strong>, revel\u00f3 la existencia de deficiencias cr\u00edticas en diversos componentes de la infraestructura, previo a su inauguraci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n

El documento, elaborado por el Consorcio EPSA-LABCO-L2C<\/strong>, detalla una serie de hallazgos en el proceso de seguimiento.<\/p>\n

Se\u00f1ala que, aunque el proyecto presentaba un avance superior al 95%, el cierre t\u00e9cnico estaba condicionado a la correcci\u00f3n de varias \u201cdeficiencias t\u00e9cnicas\u201d que podr\u00edan comprometer la durabilidad, la seguridad y la vida \u00fatil de la infraestructura.<\/a><\/strong><\/p>\n<\/p>\n

Deficiencias T\u00e9cnicas Detectadas<\/h2>\n

Entre las principales fallas detectadas figuran problemas en los muros de contenci\u00f3n lateral, donde se evidenci\u00f3 p\u00e9rdida de recubrimiento y exposici\u00f3n del acero, lo que refleja deficiencias en el proceso <\/strong>constructivo, seg\u00fan el informe.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

En cuanto al sistema de drenaje, el documento indica la persistencia de zonas con agua acumulada <\/strong>debido a errores en las pendientes, as\u00ed como la presencia de sedimentos en canales y desag\u00fces que impiden el flujo adecuado del agua.<\/p>\n

Asimismo, en los tableros del viaducto se identific\u00f3 acero de refuerzo expuesto por falta de recubrimiento durante la construcci\u00f3n, lo que aumenta el riesgo de corrosi\u00f3n prematura, adem\u00e1s de da\u00f1os visibles como abrasiones y despostillamientos.<\/strong><\/p>\n

Problemas en la Cimentaci\u00f3n<\/h3>\n

Igualmente, uno de los puntos m\u00e1s sensibles corresponde a la cimentaci\u00f3n, donde se detectaron anomal\u00edas en 33 pilotes mediante ensayos especializados, de los cuales al menos seis presentan afectaciones directas. Esta situaci\u00f3n representa un riesgo de asentamientos diferenciales y una disminuci\u00f3n en el factor de seguridad estructural.<\/strong><\/p>\n

El informe tambi\u00e9n advierte la necesidad de mantener controles de calidad y continuar con procesos como la impermeabilizaci\u00f3n, a fin de garantizar la integridad del hormig\u00f3n en el t\u00fanel minero.<\/strong><\/p>\n

De igual forma, se identifican deficiencias geom\u00e9tricas en el trazado, como isletas mal construidas o fuera de dise\u00f1o, lo que podr\u00eda impactar la seguridad vial en la zona.<\/strong><\/p>\n

Recomendaciones del Consorcio<\/h2>\n

Ante este panorama, el consorcio<\/strong> recomienda la ejecuci\u00f3n inmediata de acciones correctivas, incluyendo la reparaci\u00f3n de pilotes mediante inyecciones y reconstrucci\u00f3n en hormig\u00f3n, saneamiento del acero expuesto, mejoras en el sistema de drenaje y una verificaci\u00f3n rigurosa de todas las intervenciones realizadas.<\/p>\n