{"id":24536,"date":"2026-02-28T17:34:25","date_gmt":"2026-02-28T17:34:25","guid":{"rendered":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/2026\/02\/28\/que-esta-pasando-con-los-puertos-en-las-entradas-del-canal-de-panama\/"},"modified":"2026-02-28T17:34:25","modified_gmt":"2026-02-28T17:34:25","slug":"que-esta-pasando-con-los-puertos-en-las-entradas-del-canal-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acronoticias.com\/index.php\/2026\/02\/28\/que-esta-pasando-con-los-puertos-en-las-entradas-del-canal-de-panama\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando con los puertos en las entradas del Canal de Panam\u00e1?"},"content":{"rendered":"
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Panam\u00e1<\/b> ocup\u00f3 los dos puertos en las entradas del canal interoce\u00e1nico luego de que quedara firme el fallo de la Corte Suprema de Justicia que hab\u00eda declarado inconstitucional la concesi\u00f3n al conglomerado hongkon\u00e9s CK Hutchison.<\/b><\/p>\n

El gobierno del presidente Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino emiti\u00f3 un decreto ordenando la ocupaci\u00f3n temporal por \u201cmotivo de inter\u00e9s social urgente\u201d y aprob\u00f3 que las empresas APM Terminals, subsidiaria del grupo dan\u00e9s Maerks, y TIL Panam\u00e1, subsidiaria de la belga Mediterranean Shipping Company (MSC), administraran temporalmente las terminales de Balboa (Pac\u00edfico) y Crist\u00f3bal (Atl\u00e1ntico), respectivamente, mientras se realiza una nueva licitaci\u00f3n.<\/p>\n

Panama Ports Company (PPC)<\/b>, la filial de Hutchison, rechaz\u00f3 la ocupaci\u00f3n calific\u00e1ndola de ilegal y anunci\u00f3 que recurrir\u00e1 a un arbitraje internacional para reclamar por eventuales da\u00f1os o compensaciones derivadas de la terminaci\u00f3n del contrato, sin definir montos. Tambi\u00e9n amenaz\u00f3 con demandar a APM Terminals si opera la concesi\u00f3n, aunque el grupo dan\u00e9s respondi\u00f3 que no es parte del proceso legal.<\/p>\n

La saga en torno a los dos puertos paname\u00f1os forma parte de una rivalidad m\u00e1s amplia entre Washington y Beijing de la que el pa\u00eds centroamericano qued\u00f3 en medio despu\u00e9s de que el presidente estadounidense Donald Trump alegara, incluso mucho antes de asumir su segundo mandato, que China estaba controlando el Canal de Panam\u00e1. En marzo pasado y en medio de las presiones de Trump, CK Hutchison anunci\u00f3 la venta de ambos puertos como parte de una transacci\u00f3n m\u00e1s amplia a un consorcio que incluye a la firma de inversi\u00f3n estadounidense BlackRock<\/b>, pero eso provoc\u00f3 una r\u00e1pida intervenci\u00f3n del gobierno chino, que paraliz\u00f3 el acuerdo.<\/p>\n

Lo que hay que saber sobre lo que est\u00e1 pasando:<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 importan estos puertos?<\/b><\/p>\n

Aunque Panam\u00e1 tiene apenas algo m\u00e1s de cuatro millones de habitantes y no es un gran exportador o importador, su sistema portuario es un centro de transbordo global, lo que significa que los contenedores no tienen como destino final Panam\u00e1 sino que llegan en barcos de gran tama\u00f1o desde Asia, Europa o la costa oeste de Am\u00e9rica, se descarga temporalmente y luego se redistribuye a diversas rutas.<\/p>\n

A lo largo del canal interoce\u00e1nico operan cinco puertos considerados de talla mundial, tres en el Atl\u00e1ntico y dos en el Pac\u00edfico, entre ellos los dos que operaban PPC.<\/p>\n

En 2025 esas terminales, m\u00e1s un sexto puerto situado fuera del canal, movilizaron cerca de 9,9 millones de TEUs, esto en unidades de contenedores fueron 5,5 millones, una cifra que equivale aproximadamente a un poco menos del 10 y 12% de lo que mueve el puerto de Rotterdam en Pa\u00edses Bajos \u2014el m\u00e1s grande de Europa\u2014, pero que representa entre 4% y 5% de la carga mundial, seg\u00fan explic\u00f3 \u00c1ngel S\u00e1nchez, presidente del Consejo Empresarial Log\u00edstico en Panam\u00e1.<\/p>\n

Balboa y Crist\u00f3bal manejaron juntos casi 3,9 millones de TEUs, alrededor del 39% del total nacional y en movimiento de contenedores fueron 2,1 millones.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 efectos tiene todo esto en el Canal de Panam\u00e1?<\/b><\/p>\n

Pese a que son los puertos terminales del canal, Crist\u00f3bal y Balboa no son manejados por el ente aut\u00f3nomo que opera la ruta interoce\u00e1nica, conocida como Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP).<\/p>\n

Una vez el fallo adverso al contrato de concesi\u00f3n de PPC qued\u00f3 ejecutado, la ACP comunic\u00f3 que las operaciones de la v\u00eda contin\u00faan de forma normal y segura y que se manten\u00eda en comunicaciones con las entidades del gobierno central para las operaciones de los buques que arriban a dichas terminales portuarias, ya que los pilotos del canal son los que anclan los buques en los puertos por encontrarse en aguas de la v\u00eda mar\u00edtima comercial.<\/p>\n

La ACP est\u00e1 en proceso de licitar dos nuevos puertos en las mismas \u00e1reas que estar\u00edan bajo su administraci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hizo el gobierno tras el fallo?<\/b><\/p>\n

Decret\u00f3 la ocupaci\u00f3n de ambos recientos portuarios, aunque el Mulino aclar\u00f3 que no se trata de una expropiaci\u00f3n, sino una medida urgente para garantizar la operaci\u00f3n de dichas terminales estrat\u00e9gicas, sin afectar a los m\u00e1s de 7.000 trabajadores.<\/p>\n

Encarg\u00f3 la operaci\u00f3n eventual \u2014durante 18 meses\u2014 a APM Terminals y TIL Panam\u00e1, a las que el Estado pagar\u00e1 26 y 15 millones de d\u00f3lares, respectivamente, durante ese periodo. El gobierno ha reiterado que Maerks y MSC son las dos mayores operadoras navieras y portuarias del mundo.<\/p>\n

El jueves, el presidente Mulino asegur\u00f3 que ambos puertos \u201cavanzan r\u00e1pidamente en la normalizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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